Introdu??o

O bico de cobre de tungstênio é a parte importante da camara de impulso. Sua primeira metade é reduzida a uma garganta estreita no meio em pequena. E a expans?o do foguete para o fundo depois de uma garganta estreita de pequeno a grande para o exterior. O corpo do foguete por gás de alta press?o no bocal da primeira metade, depois de passar pela fuga estreita da última parte da laringe. Essa estrutura permite que a velocidade do fluxo de ar devido a altera??es na área da se??o transversal da descarga varie do fluxo de ar para a velocidade subs?nica do som, até acelerar para a velocidade supers?nica.

Princípio

O fluxo de gás do motor de foguete na camara de combust?o sob press?o através do bico se move para trás no bico do A1. Nesta fase, o movimento do gás segue o princípio de que o fluido em movimento na se??o transversal do tubo em baixa velocidade, grande se??o transversal da taxa de fluxo do pequeno, faz com que o fluxo de ar acelere constantemente. Em A2, a velocidade do fluxo de gás é acelerada ainda mais, 2-3 km / s, equivalente a 7-8 vezes a velocidade do som, criando assim um grande impulso. Além disso, existe um design semelhante no tubo de spray de míssil.

Tipo

1. Bico convergente: a área seccional da dire??o do fluxo, reduzindo gradualmente, em grandes v?os mach, a expans?o incompleta causará grande perda de impulso;

2. Bico de eje??o: consiste em um bocal principal convergente ajustável e um ejetor fixo ou ajustável. é leve e possui uma estrutura simples, pode manter um bom desempenho em uma ampla gama de v?os; foi amplamente utilizado em muitas aeronaves de alto desempenho;

3. Bico ajustável: usado principalmente para aeronaves de turbojato de pós-combust?o de voo de alta velocidade ou motor turbofan de pós-combust?o militar. Fácil de ajustar a propor??o da área do bico, pode variar de acordo com as condi??es de v?o e, geralmente, em um estado totalmente expandido.